布拉格城市觀光局(Prague City Tourism,簡稱 PCT)近日宣布,即將對查理大橋東端的橋塔進行全面修復工程,其規模將是自十四世紀建成以來最大。修復範圍包括主體石材、屋頂塗料、供電線路、石階受損表面以及其他許多裝飾與圖畫。修復工程預計將花費四至五年時間,總金額上看數百萬克朗。於修復期間,景點內部仍將保持開放參觀。
目前進度仍在前置準備期,除了對橋塔進行建築史的調查研究工作,同時也透過攝影技術將建材建檔分析。
橋塔主體大多使用砂岩建造,少部分使用泥灰岩。但就算同樣是砂岩,也各來自不同時期與不同產地,堅硬與耐重程度有異,造成石材相互擠壓、損壞的風險。目前調查的重點就在釐清各部件的受損情況,以決定如何補強,何處又必須汰換。
屋頂的最大問題在連接的釘子,經過長年鏽蝕,一直縮小耗損,終至不見。某些部分更受風吹鬆動,導致石瓦掉落。塔內的石材表面則被不少缺乏公德心的遊客隨意塗鴉、刻字。若要去除並非易事,深的刻痕可以用補土填補,然而更難的是處理淺的刻痕,徜若選擇打磨,便會犧牲古蹟的歷史價值。
另一項大工程是整理塔內的電路安排,就現在來看,完成於二十世紀八零年代的電路設計,採用的是當時流行的硬策略工程作法,像是將原先的木造樓層直接以鋼筋水泥結構取代,對古蹟建築極不友善。未來將會如何改善,還有待進一步研究。
位在查理大橋另一端的小城區橋塔目前並無修復計劃,一方面因為建材較堅固一些,另一方面其受陽光和風的影響也較小,風化情況較不嚴重。
新聞編譯自捷克新聞通訊社 ČTK 報導。
橋塔主體大多使用砂岩建造,少部分使用泥灰岩。但就算同樣是砂岩,也各來自不同時期與不同產地,堅硬與耐重程度有異,造成石材相互擠壓、損壞的風險。目前調查的重點就在釐清各部件的受損情況,以決定如何補強,何處又必須汰換。
屋頂的最大問題在連接的釘子,經過長年鏽蝕,一直縮小耗損,終至不見。某些部分更受風吹鬆動,導致石瓦掉落。塔內的石材表面則被不少缺乏公德心的遊客隨意塗鴉、刻字。若要去除並非易事,深的刻痕可以用補土填補,然而更難的是處理淺的刻痕,徜若選擇打磨,便會犧牲古蹟的歷史價值。
另一項大工程是整理塔內的電路安排,就現在來看,完成於二十世紀八零年代的電路設計,採用的是當時流行的硬策略工程作法,像是將原先的木造樓層直接以鋼筋水泥結構取代,對古蹟建築極不友善。未來將會如何改善,還有待進一步研究。
位在查理大橋另一端的小城區橋塔目前並無修復計劃,一方面因為建材較堅固一些,另一方面其受陽光和風的影響也較小,風化情況較不嚴重。
新聞編譯自捷克新聞通訊社 ČTK 報導。