自 2026 年開始，布拉格－布爾諾 R9 路線以及布拉格－伊赫拉瓦兩條快車班次將改由捷克私人企業 RegioJet 營運。捷克交通部在公開招標中選擇了他們的提案，而不是目前的營運商，捷克國鐵。RegioJet 在新聞稿中說明道，他們為了這項長達十五年的營運合約，向政府提出了 49.4 億克朗的補助，而捷克國鐵提出的價碼多了幾乎十億。RegioJet 也承諾將投入配備網路的新車營運此路線，並提升伊赫拉瓦的交通便利性。
捷克政府日前針對這條目前由捷克國鐵（České drahy）營運的火車路線發起公開招標。交通部並未公開將要支付 RegioJet 的營運款項金額，不過在招標初期根據以往資料，訂出的預期金額為 65 億克朗左右；RegioJet 公開表示他們提案的金額大約為 49.4 億，捷克國鐵則在 58.8 億上下。
未來從布拉格出發，前往伊赫拉瓦（Jihlava）或布爾諾（Brno）的直達快車都是兩個小時一班；連接維索奇納州最大城市伊赫拉瓦的快車尤其大大增加了便利性，因為現在仍必須在哈夫利奇庫夫‧布羅德（Hlvlíčkův Brod）轉車。
政府針對這些營運廠商難以盈利，但在交通服務上不可或缺的路線，會公開招標尋找營運長途班車的供應商；除此之外的業者鑑於商業考量，大多不會加入營運。少數的例外只有廊道路線，例如布拉格－奧斯特拉瓦（Ostrava）路線便有業者在進行商業營運。在地方上的此類路線則由州政府招標。
RegioJet 所有者 Radim Jančura 透過新聞稿表示，獲得 R9 路線營運權是公司擴展的一大步。RegioJet 承諾將來行駛此路線的列車，會是配備 wi-fi 無線網路與車上餐飲服務的新型列車，並至少可達每小時 200 公里的速度。車體營運年限為 30 年，之後亦可投入在短程的高速班次，例如布拉格－科林（Kolín）。
「自 2026 年 12 月起，RegioJet 便會開始在 R9 路線上的營運，由波蘭公司 Pesa 製造的現代化低地板列車來行駛，時速最高可達 200 公里／小時，」RegioJet 發言人 Alexandra Janoušek Kostřicová 如此表示。屆時無障礙環境也會獲得改善，火車兩側一定會有低地板的出入口。
RegioJet 為中歐地區規模最大的私人鐵路與客運公司，於 2009 年以 Student Agency 子公司成立，鐵道業務自 2011 年開始。
（此文編譯自 ČTK 報導。）
未來從布拉格出發，前往伊赫拉瓦（Jihlava）或布爾諾（Brno）的直達快車都是兩個小時一班；連接維索奇納州最大城市伊赫拉瓦的快車尤其大大增加了便利性，因為現在仍必須在哈夫利奇庫夫‧布羅德（Hlvlíčkův Brod）轉車。
政府針對這些營運廠商難以盈利，但在交通服務上不可或缺的路線，會公開招標尋找營運長途班車的供應商；除此之外的業者鑑於商業考量，大多不會加入營運。少數的例外只有廊道路線，例如布拉格－奧斯特拉瓦（Ostrava）路線便有業者在進行商業營運。在地方上的此類路線則由州政府招標。
RegioJet 所有者 Radim Jančura 透過新聞稿表示，獲得 R9 路線營運權是公司擴展的一大步。RegioJet 承諾將來行駛此路線的列車，會是配備 wi-fi 無線網路與車上餐飲服務的新型列車，並至少可達每小時 200 公里的速度。車體營運年限為 30 年，之後亦可投入在短程的高速班次，例如布拉格－科林（Kolín）。
「自 2026 年 12 月起，RegioJet 便會開始在 R9 路線上的營運，由波蘭公司 Pesa 製造的現代化低地板列車來行駛，時速最高可達 200 公里／小時，」RegioJet 發言人 Alexandra Janoušek Kostřicová 如此表示。屆時無障礙環境也會獲得改善，火車兩側一定會有低地板的出入口。
RegioJet 為中歐地區規模最大的私人鐵路與客運公司，於 2009 年以 Student Agency 子公司成立，鐵道業務自 2011 年開始。
（此文編譯自 ČTK 報導。）